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近几个月，法拉第未来创始人贾跃亭在社交媒体上还挺活跃的，4月在社交媒体上预告FF91变化很大，已经发生很多次更新迭代，还透露交付时间在五月底；5月31日，先在抖音发布了个人第一条视频，随后法拉第未来召开“FF 91 & Faraday Future 2.0终极发布”活动。

并且，在这次发布会上，正式发布法拉第未来首款车型FF 91 2.0 Futurist Alliance，售价为30.9万美元（折合人民币约220万元），从命名上已经知道量产版的FF91已经是2.0版本，定位为纯电中大型SUV，中国地区也可以预定，定金为5万元人民。

据了解，FF 91 2.0 Futurist Alliance为限量版，全球限量300台，此后会推出Futurist车型，售价为24.9万美元（约合人民币177万元），FF表示，FF91定位“超级尖端”市场。抛开其它不说，贾跃亭说这台车历经九年不屈，再加上这台车卖那么贵到底产品力是如何呢？

外观上，该车的设计非常前卫，有些机甲风的感觉，不过并没有很惊艳的感觉，国内高合也是采用这样的设计风格，而从图片上看，该车的分量感确实挺足的，据了解，该车长宽高分别为：5,250 x 2,283 x 1,598 mm，轴距3,200mm。而电车也是空气动力学也是非常重要的，该车风阻系数仅为0.25。

动力方面，该车采用前单电机+后双电机一共三电机的方案，最大功率1050马力，可实现0-96km/h加速仅需2.27秒。电池容量为142kWh，EPA续航可达381英里(约为613公里)。有一说一，在量产车方面，三电机的策略是非常少见的，性能上对于这台3吨重的车来说也是非常强项了，但对比特斯拉Model S Plaid版，百公里加速仅为2.1秒，性能上还是差了点，但两者车型不同，也没发比较，而续航方面也谈不上很优秀，只是有大电池的加持。目前为止，并没有给出该车有什么高压充电方案等。

而该车主打的是操控跟豪华，悬架采用的是空气悬架+CDC减震器，后轮转向系统也是有的，而智能辅助驾驶，据悉有30多个传稿器，也有激光雷达，芯片则是采用英伟达Orin芯片，车机采用骁龙8155 P芯片，另外该车还一直强调自己的AI技术，但现在还没有展现出它实际的功能，还是要等到量产出现。

总的来看，法拉第未来并没有市场经验，算是造车的第一梯队，但迟迟没有造出来，而30万美金，在美国已经可以买3台Model S Plaid，而且还有剩的，它无论在产品力和品牌力来说，我觉得现阶段它还没能达到100万的级别，再加上它的充电桩和其它服务，对比其它品牌还是比较落后的，所以这个价格我还是觉得偏高了，你怎么看呢？

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