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要说钱江这几年为了抢占市场，一直套娃造车，有着强大的资本支撑，也不畏惧什么，只要市面上什么车火就立马跟风制造，也凭着赛600吸粉不少，可随着今年各种车型的围剿，赛600就要被拉下神坛，因此按照惯例，就要用各种新车型来应对。

而要说在目前放出的消息中，钱江赛800是最值得期待的一辆车；钱江在最新的工信部名单中发布了产品型号为QJ800GS-G的赛800！

动力方面：搭载778cc的直列四缸发动机（大概率是逆向研发本田CB650R动力平台的扩缸），最大马力75kW，也就是马力达到了101匹；要说这两年国内摩托车走向双缸、四缸时代还并不是最让人欣喜的，而动力达到百匹才是最让人兴奋的。

其它方面，整体设计也是延续赛系列家族设计，配备有跟本田一样的双翼梁车架，设计风格跟赛600大体上一样，整备质量为207kg，可是比赛600还轻一些，前后双通道ABS，极速220km/h，brembo卡钳，铝合金后摇臂。

大部分摩友入门车型基本上是150、190、250，而玩了一两年后明显感觉动力不能满足，而下次一换车有人可能会考虑四缸的声浪而取选择新出的凯越450RR，有人可能会考虑动力而选择春风800NK，那么当四缸+大排量+百匹动力融合在一起时，是不是会俘获更多人呢？

而赛800刚好就满足四缸+800cc排量+百匹马力，一下子就将你所想拥有的都给了，这能不让人心动吗？在国产公升级仿赛出来以前，这款车可能是仿赛粉的终极选择。

不过按照钱江套娃的手段，都把注意力放在市场上，而在品质把控上没有做到严苛，也导致系列车型小问题很多，如：怠速不稳、刹车异响、车机系统不好用、低扭差、高转又断油等等问题。

不过经过赛600的积累，想必在赛800身上多少会规避掉这些问题，相信如果钱江多花点心思在赛800上面，一定会是一个爆款！

至于价格方面，3.58w起的凯越450RR直接将赛600拉下四缸仿赛龙头的位置，赛800的定价就非常重要了，决定着能否夺回国产四缸第一的位置；对比赛600，赛800最大的改变就是更换了动力平台，排量也增加了200cc，如果定价在5.2-5.6w左右还是很有竞争力的，你觉得呢？

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